マツダ プレマシーの歴史
今回は完全に衝動買いだったわけで、プレマシーってどんな車？ってことすら知りません。
まずは、プレマシーっていつ発売された車で、自分が買ったのは何代目？ってことで調べてみました。
1999年04月26日 デビュー！ - プレスリリース
ファミリアのプラットフォームを利用して５ナンバーサイズ３列シートミニバンとしてデビュー。
全長約4.3mというコンパクトなボディで、5人乗りタイプと7人乗りタイプをラインナップ。当時の3列目は着脱式。（不便そう・・・）
エンジンは1.8Lの直4のみ。ミッションは4AT。駆動方式はFFと4WD。
2000年09月05日 一部改良 - プレスリリース
全車に運転席のアームレストを採用とパッケージオプションの内容が変更された。スポーツパッケージにはエアロパーツやスポーツシートを追加し、Gパッケージにベージュ内装や木目調パネルを追加。さらに豪華仕様のLパッケージを新設定した。
2001年07月04日 マイナーチェンジ - プレスリリース
エクステリアはバンパーやヘッドライトを、インテリアはシートの素材などを変更。
ボディの剛性アップに加え2.0L DOHCエンジンを追加し、操縦性や乗り心地、静粛性を向上した。また、運転席に折り畳み式のアームレストを追加。
2002年06月24日 一部改良 - プレスリリース
これまで着脱式だった3列目シートをフラットに格納できるタイプに変更。2Lエンジン搭載のスポーティグレード、スポルトにディスチャージヘッドランプや17インチアルミホイールを採用するなど、装備面での充実が図られた。
2005年02月07日 フルモデルチェンジ - プレスリリース
５ナンバーサイズだった初代からボディサイズが拡大され３ナンバーサイズになった。リアドアもヒンジドアから両側リアスライドドアになり、よりファミリー向けに。
基本は2+2+2の6シートだが、助手席側2列目シート座面下の「カラクリシート」を出すことで、2+3+2の7シーターミニバンとなる。3列目はワンタッチフォールドダウン機構で簡単に倒すことができる。
エンジンは2000と2300の直4DOHC。ミッションは4AT。駆動方式はFFと4WD。
2007年01月30日 一部改良 - プレスリリース
新型直噴2Lエンジン（DISI）を新たに搭載。5速ATとの組み合わせで、燃費と加速性能を向上させている。また、ステアリングシフトスイッチ、17インチホイール、フォグランプなどを標準装備するスポーティな20Zを新設定。
2007年09月07日 マイナーチェンジ - プレスリリース
2WD車全機種に電子制御5速ATとS-VTを採用しパワートレインを強化。さらに、サスペンションの改良により、走行安定性と乗り心地を向上させている。
エクステリアは、ボンネットとバンパーをワンラインのシルエットでつなげたスムーズでクリーンなフロントデザインに変更。また、LEDウインカーランプを内蔵したドアミラーの採用や、LEDを使ったリアコンビネーションランプを上級モデルに採用。
インテリアは、インパネのデザインおよびレイアウトの変更、ホワイトイルミネーションで視認性を向上させたブラックアウトメーターを全車に採用。
2009年07月03日 一部改良 - プレスリリース
ボディカラーは、シルバー系「アルミニウムメタリック」とボルドー系の「ラディアントエボニーマイカ」を新たに採用（全8色）。
20Zにダークグレー塗装の17インチアルミホイールと専用ボディカラーの「ダークプラムマイカ」と専用シート・ドアトリム素材を専用設定。
「20F」を除く全車に燃費計を含むトリップコンピューターを標準装備。オーディオレス用サイド＆バックカメラをメーカーセットオプション設定。
光沢のあるピアノブラック調のセンターパネルを全車に標準装備。
次はフルモデルチェンジですかね～？
